আজকে আমাদের আলোচনার বিষয় ইঞ্জিন লুব অয়েল পাম্প
ইঞ্জিন লুব অয়েল পাম্প
চেসিস স্প্রিং ব্যবহারের উদ্দেশ্যাবলি
১. চেসিস স্প্রিং অসম ধাক্কা শোষণ করে এবং অনাকাঙ্ক্ষিত ধাক্কা প্রতিরোধ করে ।
২. কুণ্ডলীকৃত স্প্রিং এর উপরে ঝাঁকুনিজনিত বোঝা আরোপিত হলে স্প্রিং সংকুচিত হয় এবং ঝাঁকুনি শেষ হয়ে গেলে স্প্রিং পূর্বস্থানে ফিরে যায়। আর এ কারণে এ ঝাঁকুনি যাত্রীসাধারণের জন্যে খুব অসুবিধা ঘটায় না ।
৩. পাতাকৃতি স্প্রিং-এর উপর ঝাঁকুনিজনিত বোঝা (Load) আরোপিত হলে স্প্রিং এর পাতাগুলো বিপরীত দিকে গিয়ে ঝাঁকুনি প্রশমিত করে ।
চিত্র ৫.১ সাসপেনশন যুক্ত গাড়ির চেসিস
৪. গাড়ির চাকাকে রাস্তার সংস্পর্শে রাখে এবং ট্রেকিং ক্ষমতা সংরক্ষণ করে ।
৫. এটা পাড়ি গর্তে পড়ে কাত হয়ে যাওয়া হতে রক্ষা করে ।
৬. এটা পাড়িকে রাস্তায় সমতলে রাখে ।
৭. এটা স্প্রিং এবং আন স্প্রিং ওজন বহন করার ক্ষমতা অর্জন করে।
চেসিস স্প্রিংয়ের শ্রেণিবিভাগ
পাড়িতে বিভিন্ন প্রকার চেসিস স্প্রিং গাড়ির সাসপেনশন সিস্টেমে ব্যবহার হয়ে থাকে।
ভিন্ন ভিন্ন চেসিস স্প্রিং বর্ণনা
বর্তমানে প্রায় শতকরা আশি ভাগ গাড়িতে লীফ-স্প্রিং ও করেন স্প্রিং টাইপ সাসপেনশন সিস্টেম ব্যবহার হয়ে আসছে। এ সিস্টেম দুটির ও প্রকারভেদ রয়েছে । নিচে চিত্রসহ বহুলভাবে ব্যবহৃত শীফ ও কয়েন স্প্রিং টাইপ সাসপেনশন সিস্টেম সম্পর্কে বর্ণনা করা হলো। লীফ স্প্রিং টাইপ সাসপেনশন সিস্টেম ৩ প্রকার, যেমন-
১. প্রগ্রেসিভ লীফ স্প্রিং টাইপ সাসপেনশন ।
২. অক্সিলারি শীর্ষ স্প্রিং টাইপ সাসপেনশন।
৩. টরসন রিয়্যাকশন রড লীফ স্প্রিংটাইপ সাসপেনশন ।
(ক) এপ্রেনিত লীক স্প্রিং টাইপ সাসপেনশন এতে একগুচ্ছ নী স্প্রিং থাকে। সাধারণত এ জাতীয় স্প্রিং ভারী গাড়ির সম্মুখের সাসপেনশনে ব্যবহার হয়। কোনো মাঝারি ধরনের গাড়িতে এটি সম্মুখ ও পশ্চাৎ দুইপাশের চাকারই সাসপেনশন সিস্টেম হিসাবে ব্যবহার হয়ে আসছে
(খ) অক্সিলারি স্প্রিং টাইপ লীফ স্প্রিং এ জাতীয় লীফ স্প্রিং সাসপেনশন সিস্টেমে মূল স্প্রিং সাধারণত ভারী গাড়ির পশ্চাৎ ঢাকার ব্যবহার হরে থাকে
(গ) টরসন রিয়্যাকশন রঙ টাইপ লীফ স্প্রিং সাসপেনশন: এ জাতীয় সাসপেনশন সিস্টেমে মূল করেল স্প্রিংকে উপর থেকে বিপরীতমুখী করে সংযুক্ত থাকে। এ সাথে এক সেট টরসন রিক্সাকশন টাইপ রঙ সংযুক্ত থাকে। এটি যৌথ প্রক্রিয়ার সাসপেনশনের কাজ করে। এটিও ভারী গাড়ির পশ্চাৎ ঢাকার ব্যবহৃত হয় ।
করেন স্প্রিং টাইপ সাসপেনশন ৩ প্রকার, যথা-
১. হেলিক্যাল কয়েল স্প্রিং টাইপ সাসপেনশন
২. পশ্চাৎ চাকার কয়েল স্প্রিং টাইপ সাসপেনশন
৩. ডি করেন স্প্রিং টাইপ সাসপেনশন
(১) হেলিক্যাল স্প্রিং টাইপ করেন সাসপেনশন: এ জাতীর স্প্রিং উপরের ও নিচের লিংকেজ আর্মের মধ্যবর্তী স্থানে অবস্থান করে। এ জাতীয় কয়েল স্প্রিং সাধারণত হালকা মোটরগাড়ির সম্মুখ চাকায় ব্যবহার হয় ।
(২) ডি-করেন স্প্রিং টাইপ সাসপেনশন। এ জাতীয় কয়েল স্প্রিং লম্বা শক অ্যাবজর্বারের উপর নির্ধারিত বাজে ব্যবহার হয়। সাধারণত হালকা মোটরগাড়িতে এটার ব্যবহার সর্বাধিক। এটাও সম্মুখ চাকার সাসপেনশন হিসেবে ব্যবহার হয় ।
(৩) পশ্চাৎ ঢাকার করেন স্প্রিং টাইপ সাসপেনশনঃ এটা শক অ্যাবজর্বারের মধ্যে অবস্থান করে। এ জাতীয় কয়েল স্প্রিং নিচের লিংকেজ আর্য ও বডির মধ্যে সাপোর্ট নিয়ে শক অ্যাবজবারের মধ্যে থেকে যৌথভাবে কাজ করে। সাধারণত এটি মোটরগাড়ির বা হালকা গাড়ির পশ্চাৎ ঢাকার সাসপেনশন সিস্টেম হিসেবে কাজ করে ।
স্প্রিং ওয়েট এবং আনস্প্রিং ওয়েটের মধ্যে পার্থক্য
অটোমোটিভ বা মোটরযানের ক্ষেত্রে স্প্রিং ও আন-স্প্রিং ওয়েটের মধ্যে পার্থক্য নিম্নরূপ :
প্রশ্নমালা-৫
অতি সংক্ষিপ্ত প্রশ্ন
১. চেসিস স্প্রিং প্রধানত কত প্রকার কি কি?
২. পাতাকৃতি স্প্রিং প্রধানত কত প্রকার কি কি?
৩. অক্সিলারি স্প্রিং কী?
৪. লীফ বা পাতাকৃতি স্প্রিং কোন জাতীয় গাড়ির কোন কোন চাকায় ব্যবহৃত হয়?
সংক্ষিপ্ত প্রশ্ন
১. চেসিস স্প্রিং ব্যবহারের উদ্দেশ্যাবলি বর্ণনা কর ।
২. স্প্রিং ওয়েট এবং আন স্প্রিং ওয়েট-এর মধ্যে ২টি পার্থক্য লেখ।
৩. প্রতিক্ষেপ স্ট্রোক (Reboound Stroke) সম্পর্কে লেখ ।
৪. সংকোচন স্ট্রোক (Compression Stroke) বলতে কী বুঝায় ?
রচনামূলক প্রশ্ন
১. ভিন্ন ভিন্ন চেসিস স্প্রিং-এর বর্ণনা দাও।
২. চিত্রের সাহায্যে শক অ্যাবজরবারের কার্যপ্রণালি বর্ণনা কর।